Moteurs diesel nécessitent une quantité exactement mesurée de combustible, sous haute pression et au bon moment, livré à l'injecteur. Contrairement à leurs homologues à essence, moteurs diesel ont besoin de carburant injecté indirectement dans le cylindre---l'emploi d'une pompe à injection diesel. Pompes d'injection diesel ne sont pas utilisables à l'exception de quelques experts de diesel. Pompes d'injection diesel mécanique ont commencé à céder la place à des systèmes d'injection de rechange, tels que les systèmes diesel common rail et des systèmes d'injection directe de boîtier électronique, qui satisfont aux normes d'émissions internationales.

Pompe d'Injection VE

VE est l'abréviation de « Verteiler, » allemand pour « distributeur » ou « diviseur ». La pompe d'injection Verteiler, utilisée dans les moteurs diesel Volkswagen et autres petits moteurs diesel, a un carburant piston relié à un distributeur qui fournit le carburant mesuré sur le cylindre correct de comptage.

Pompes d'Injection en ligne

Pompes d'injection diesel en ligne faire sans le distributeur en ayant un carburant piston pour chaque cylindre de dosage. L'avantage de la pompe VE réside dans le fait qu'il a moins de pièces mobiles, mais les pièces mobiles des pompes d'injection en ligne sont moins complexes et moins coûteux à réparer.

Injection directe Common Rail

Pompes à carburant basse pression ont cédé la place à haute pression des solutions de rechange, tels que les systèmes d'injection directe de carburant rampe commune, qui peuvent fournir des pressions jusqu'à 11793 kg. par pouce carré. Moteurs diesel et à essence faire usage de la technologie ferroviaire commune. La plupart des fabricants sous leur propre marque de cette technologie ; par exemple, Fiat dispose JTD, GM le CDTi, Honda le i-CTDi et Ford le CDI, pour ne citer que quelques-uns.