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Chevrolet s-10 blazer alignement spécifications

Chevrolet s-10 blazer alignement spécifications


Chevrolet a présenté le Blazer S-10 comme un VUS deux portes, compact inspiré par la S-10 camionnette en 1983. Chevy est passé le « S-10 » de nom officiel du véhicule en 1995, lorsque la deuxième génération de Blazers est sorti. Le Blazer 1994 S-10 est venu en plusieurs versions deux roues motrices et quatre roues motrices. Toutes les versions partagent les mêmes caractéristiques d'alignement. L'alignement n'était pas réglable à l'arrière de la 1994 S-10 Blazer parce qu'il est venu avec un essieu arrière fixe. L'angle de la roulette, l'angle de carrossage et la TEP sont réglables sur la fin de la police.

Roue avant

L'angle de la roue avant des roues d'un véhicule est une ligne imaginaire tracée à travers le joint à rotule inférieur et mixte boule supérieure de la roue lorsque vu du côté de la voiture. Si la ligne était parfaitement verticale, l'angle de la roue avant est nul. Pour la plupart des voitures, le haut de gamme tomberait à droite de la ligne verticale en regardant du côté du conducteur du véhicule, ce qui signifie que la ligne serait inclinée vers l'arrière de la voiture. Ceci est connu comme une chasse positive. Pour le 1994 Chevrolet S-10 Blazer, l'angle de la roue avant peut varier de + 1,5 degrés à + 2,5 degrés, avec l'idéal étant de + 2,0 degrés et la tolérance croisée étant + 0.5 degrés.

Carrossage

Le carrossage est l'angle qu'une roue se penche quand regardé de l'avant d'un véhicule. Si la roue est parfaitement verticale, l'inclinaison est égale à zéro. Si le sommet de la roue se penche, loin du bloc moteur, il a un carrossage positif. Si le sommet de la roue se penche, vers le bloc moteur, il a un carrossage négatif. L'angle de carrossage sur 1994 Chevrolet S-10 Blazers peut varier de + 0,3 degrés à + 1,3 degrés, avec un cadre idéal étant + 0,8 degrés et la tolérance croisée étant + 0.5 degrés.

Pincement des roues

L'orteil est l'angle que des roues d'un véhicule sont pointés par rapport à l'axe du véhicule. Il est rare qu'un véhicule doit être conçu afin que les roues sont parfaitement perpendiculaires à l'axe central du véhicule. Dans la plupart des cas, point de la roue légèrement vers l'autre à l'avant pour aider à soulager la pression sur les articulations de direction et suspension. Cela correspond au pincement des roues. Le pincement des roues sur la 1994 Chevrolet S-10 Blazer peut varier de + 0,1 degrés à + 0,5 degrés, avec un cadre idéal étant + 0,3 degrés.