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Comment changer une courroie de distribution sur une Ford Ranger 2.3 Ltr moteur

Comment changer une courroie de distribution sur une Ford Ranger 2.3 Ltr moteur


L'Auberge de moteur de 2,3 litres votre Ford Ranger utilise une courroie de caoutchouc synthétique pour synchroniser le moteur cylindres et les soupapes. Mais les années de service ont tendance à s'user et tendre la courroie. Il est possible pour vous de changer la courroie à la maison ; Cependant, vous aurez besoin d'un outil spécial, que vous pouvez être en mesure de louer votre local auto pièces stockent ou trouver par le biais de votre revendeur local.

Instructions

Préparation

• Placer un bac de vidange sous le radiateur et vidanger le liquide de refroidissement du radiateur.

• Pressez la bride a ressort tenant le tuyau supérieur du radiateur vers le radiateur avec une paire de pinces mixte côtes, puis faites glisser la pince vers le moteur.

• Tourner et tirer le tuyau radiateur supérieur du radiateur.

• Retirez la pale de ventilateur à l'aide d'un cliquet, rallonge de cliquet et douille.

• Tourner la poulie de tendeur de courroie à l'aide d'une barre de coupe et enlever la courroie d'entraînement.

• Démonter la poulie de pompe de l'eau à l'aide d'un cliquet, rallonge de cliquet et douille.

• Soulever et enlever le bouchon d'accès de la partie supérieure du carter de courroie de synchronisation à l'aide d'un petit tournevis standard.

• Définir la transmission au point mort et appliquez les freins de stationnement.

• Tourner la poulie de vilebrequin avec cliquet, rallonge de cliquet et douille pour aligner la marque « O » sur la poulie de vilebrequin et la marque « O » sur le carter de courroie.

• Regarder par le trou d'accès de la couverture. Si vous voyez un autre moment marquer sur le pignon d'arbre à cames aligné avec le repère sur le carter de courroie intérieure, le cylindre numéro 1 est au point mort haut (PMH). Si ce n'est pas le cas, faire tourner le vilebrequin d'un tour complet à nouveau et vérifier les repères.

Enlever la courroie de distribution

• Dévisser les quatre boulons de montage et la vis à tête étoilée à côté de la fiche d'accès depuis le carter de courroie de distribution à l'aide d'un cliquet et rallonge de cliquet et douille tournevis cruciforme.

• Retirer la poulie de vilebrequin à l'aide d'un cliquet, rallonge de cliquet et douille et retirez le guide de courroie (grosse rondelle) derrière la poulie de vilebrequin. Vous pouvez avoir besoin d'un décapant de poulie pour enlever la poulie de vilebrequin. Dans l'affirmative, vous pourrez louer une auto la plupart magasins de pièces.

• Desserrez le boulon de réglage sur le tendeur Poulie à l'aide d'un cliquet, rallonge de cliquet et douille.

• Faire pivoter la rollpin de ressort de tension (c'est la vis à côté de la vis de réglage sur le tendeur Poulie) loin de la courroie de distribution à l'aide de la courroie de distribution nombre de clé tendeur T74P-6254-A. Lorsque vous maintenez enfoncé la courroie de distribution lâche, serrer le boulon de réglage de l'Assemblée pour bloquer le tendeur en utilisant le rochet, la rallonge de cliquet et la douille. Maintenant enlever la clé tendeur.

• Enlever la courroie de distribution.

Installation de la nouvelle courroie de distribution

• Installer la nouvelle courroie de distribution à partir du pignon de vilebrequin. Passer la ceinture dans le sens antihoraire sur les pignons d'arbre à cames et les auxiliaires. Bien engager les pattes de la ceinture sur les dents des pignons et garder mou sur la ceinture sur le côté droit, entre les poulies de vilebrequin et arbre à cames. Veillez à ne pas faire tourner tout les pignons comme vous installez la courroie de distribution.

• Desserrez le boulon de réglage sur le tendeur Poulie pour le tendeur roule contre la courroie. Si nécessaire, appuyez sur la poulie du tendeur contre la ceinture avec un gros tournevis standard pour enlever tout mou restant sur la ceinture.

• S'assurer que la transmission est en position neutre et les freins de stationnement sont engagés.

• Alterner les tours complets de vilebrequin deux donc ce cylindre n ° 1 est en TDC. Cela aidera à serrer la courroie de distribution sur les pignons.

• Serrer la vis de réglage sur le tendeur Poulie entre 14 et 21 pieds-livres (19,0 à 29,0 Nm) à l'aide d'une clé dynamométrique.

• Serrer le boulon de ressort entre 28 et 40 pieds-livres (38,0-54,0 Nm) à l'aide de la clé dynamométrique.

• Installer le guide de courroie (grosse rondelle) et la poulie de vilebrequin. Serrer le boulon de la poulie avec le rochet, la rallonge de cliquet et la douille.

• Installer le carter de courroie de distribution avec un nouveau joint d'étanchéité en utilisant le cliquet, la rallonge de cliquet et la douille et la tournevis cruciforme.

• Réinstaller la poulie pompe à eau, la courroie d'entraînement, la pale de ventilateur et la durite de radiateur supérieur.

• Remplissez le système de refroidissement avec le liquide de refroidissement.