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Comment pour savoir la différence entre une fuite de gaz d'échappement & un poussoir de soupape ?

Comment pour savoir la différence entre une fuite de gaz d'échappement & un poussoir de soupape ?


Quelques bruits de moteur peuvent confondre le pilote et conduire à un mauvais diagnostic. Avec tant de bruits de moteur qui peuvent varier en intensité, fréquence, localisation et la gravité, le profane est aux abois pour faire la différence entre eux et trouver l'accessoire ou le composant responsable du bruit. Normalement, un moteur en marche lisse produira un son de « précipitation » modérément tranquille entendant du compartiment moteur. Avec les fenêtres vers le haut et la croisière sur l'autoroute, un moteur en marche normal ne fera presque aucun bruit perceptible. Si une frappe précise, bruit cliquant ou « plapping » se fait entendre dans le compartiment moteur, ou avec la fenêtre vers le bas pendant que vous conduisez, il indique qu'une partie ne parvient pas ou qu'il a déjà échoué. Affiner votre oreille peut vous aider à trouver le composant endommagé ou défaillant.

Instructions

• Stationner le véhicule dans un garage, avec la porte du garage ouverte. (Sound amplifie mieux dans des endroits fermés, particulièrement sur les planchers solides). Placez la transmission au point mort ou le parc, avec le frein à main sur. Assurez-vous que le tuyau d'échappement d'échappement sort de la porte. Soulevez le capot du véhicule.

• Placez-vous du côté du véhicule qui maintient le collecteur d'échappement. Petits moteurs quatre cylindres sont situés sur un côté---double échappement occupe les deux côtés. Écoutez soigneusement pour un son qui ressemble à un bruit de « gifles » ou « plapping » qui a une bouffée d'échapper à la qualité de l'air à elle. Fuite d'échappement bruits viennent dans une variété de fréquences, mais surtout couramment sonner comme un « plap-plap-plap » ou un TIC-TAC sourd. Avoir une relance adjoint le moteur RPM et maintenez-dessus de ralenti. Les répétitions sonores augmentera.

• Avoir un assistant tenir un grand morceau de carton sur le collecteur d'échappement ou d'un échappement latéral sur un véhicule d'échappement double. Avec le moteur au ralenti, ont l'assistant momentanément de tirer le carton de la tubulure. Aucune indication de changement de volume pointerait vers un joint d'échappement qui fuit. Remarque : Ne pas positionner le carton sur le collecteur d'admission (sauf quatre cylindres) ou la valve couvre (ancien modèle).

• Avoir l'assistant restreindre momentanément le tuyau d'échappement, ouverture à l'aide d'un chiffon pour couper le flux d'air. Appliquez le chiffon pendant quelques secondes, puis lui enlever. Répéter plusieurs fois. Pendant que vous êtes à l'avant du véhicule, attendez qu'un changement de volume--la fuite de gaz d'échappement augmentera avec le tuyau d'échappement limité en volume. Le bruit va diminuer en volume lorsque le chiffon est supprimé.

• Se pencher sur le garde-boue et tenter de détecter l'odeur du gaz brut. Un échappement qui fuit peut expulser des traces de carburant non brûlé qui n'a pas pédalé à travers le convertisseur catalytique. L'odeur est parfois accompagnée par la vue des gaz d'échappement sale, marron. Parfois, les gaz paraîtra grisâtre ou même noir, avec une très forte odeur de carburant.

• Se placer sur l'aile et se pencher au-dessus du compartiment moteur. Écouter un son, touchant parfois un léger bruit de cognement « métallique ». Déplacer le véhicule pour déterminer de quel côté du moteur le bruit émane. Sur les modèles réduits de véhicules plus âgés avec un V6 ou V8, équipés de couvre-culasses, le bruit viendra du haut du bouchon de la valve. Sur moteurs à arbre à cames, le bruit proviendra de la partie supérieure du collecteur d'admission.

• Placez le manche d'un tournevis long-arbre à votre oreille, avec la pointe sur l'emplacement présumé du bruit. Changer la position du tournevis, faisant passer de l'arrière du moteur vers l'avant. Un bruit de poussoir intérieur va produire un métal-métal claquement ou frapper son lorsque la pointe du tournevis est directement dessus. Utiliser un stéthoscope automobile pour entendre une idée plus claire du bruit. Une vibration métallique souvent accompagne bruit poussoir que vous pouvez sentir par le biais de l'outil d'écoute.

• Enlevez l'air aspirateur ou l'air plus propre boîte tuyau d'admission. Momentanément, couvrir la prise d'air (sans étouffement du moteur) avec un chiffon. Supprimer et remplacer et écoutez attentivement. Avec le chiffon enlevé, un bruit de poussoir augmenteront en volume.

• Retirer le bouchon de remplissage d'huile le couvercle tuyau ou robinet de tube de remplissage (selon âge et modèle). Un bruit de poussoir augmente de façon spectaculaire lorsque le bouchon est désactivé. Remarque : Un releveur de collapsus ou sévèrement usée peut provoquer un raté de moteur détectable.