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Comment réparer un radiateur en aluminium



Il y a trente ans, plus les radiateurs automobiles étaient constitués d'un cuivre et laiton, qui refroidi le moteur plus efficacement que l'aluminium, mais était aussi plus coûteux et plus lourd. Ces plomb de radiateurs contenus aussi combinaison laiton/cuivre à souder. Radiateurs en aluminium plus légers, plus écologique, plus durable et moins chers dominent maintenant le marché du radiateur, même si un combinaison nouvelle, plus léger en laiton/cuivre radiateur est maintenant disponible. Radiateurs en aluminium peuvent être endommagés par la corrosion interne, les débris de la route, de congélation et les vibrations qui provoquent des fissures dans les coutures et les flexibles de raccordement.

Instructions

• Vaporiser la surface du radiateur d'eau ou d'air pour enlever tout débris de la route et/ou des bugs qui peuvent bloquer le flux d'air du radiateur. Vaporiser de l'eau ou air à l'arrière du radiateur pour supprimer les éventuels blocages de l'avant, qui est où les débris de la route et/ou bugs viennent de l'extérieur et se coincer à la surface du radiateur.

• Inspecter le radiateur et tuyaux ci-joint ainsi que les coutures du radiateur de fuites. Réparation de radiateur doit viser à la fuite réelle par opposition à aveuglément employant une solution standard. Par exemple, une pompe à eau défectueux peut provoquer de liquide de refroidissement à fuir, ce qui ne signifie pas que le radiateur fuit. Et inhibiteurs de fuite radiateur ne fonctionnera pas sur une pompe à eau fonctionne mal. Vérifier le bouchon du radiateur pour fuites en retirant tout d'abord il et inspecter le joint en caoutchouc pour fissures et/ou de larmes. Remettre le bouchon sur le radiateur et utiliser une pression kit pour tester ou faire tourner le moteur, vérifier visuellement de fuites possibles autour du bouchon.

• Enlever le bouchon du radiateur et verser la solution anti-fuite radiateur dans le radiateur pour réparer les fuites dans le radiateur lui-même. Quelques fuites sont causées par la corrosion interne, de gel ou de vibrations et peuvent être scellés avec un liquide, en poudre ou un enduit d'étanchéité sous forme de granulés acheté dans un magasin de fournitures auto. Ce mastic peut également réparer les fuites du joint d'étanchéité en combinaison avec liquide de refroidissement du radiateur, entrer dans les fuites et le gonflement pour bloquer les fuites.

• Réparez tout dommage physique vers le radiateur, tels que des fissures dans la structure ou les petits trous qui peuvent permettre de liquide de refroidissement s'infiltrer à provoquer l'échauffement du moteur. Petites fissures ou trous peuvent être scellés avec une colle époxy. Les morceaux cassés du radiateur peuvent être soudés en place.