Lorsque le voyant de frein s'allume, la plupart des gens vont au mécanicien. Personne ne veut les freins à l'échec. Si vous avez l'ABS, la faute est souvent le capteur ABS. Ce capteur indique le système de freinage à quelle vitesse les roues tournent--et le système de freinage utilise ces informations à venir entre vous et les freins quand vous faites quelque chose qui va les enfermer. Le capteur est facile à trouver et facile à vérifier, et vous pouvez en acheter un au magasin d'alimentation automatique pour un peu d'argent. Avec un peu d'effort vous pourriez sauver des centaines de dollars.

Instructions

• Coup d'oeil dans le manuel de votre voiture pour voir quelle est la résistance sur le capteur de tour Anti-locking Breaking System (ABS). C'est 50 ohms sur la plupart des voitures. Si vous avez l'ABS sur les roues avant seulement vous vérifierons les capteurs pour les roues avant uniquement. Si vous avez l'ABS aux quatre roues vous ferez cela pour les quatre roues. Consultation du manuel vous dira quel arrangement vous avez. Malheureusement, vous devrez remplacer la roue et l'abaisser chaque fois. Les feux de Stop n'indique pas le capteur qui est l'origine du problème. N'arrêtez pas de vérifier que si vous trouvez un mauvais--vous pourriez aussi bien vérifier tous.

• Jack vers le haut de la roue, vous archivez et enlevez la roue. Le capteur ABS est un peu bidon avec un fil venant hors de lui. Déconnectez le câble et dévisser la cartouche. Vous pouvez la nettoyer au large avec un chiffon avec un peu liquide nettoyant de frein.

• Si vous utilisez un multimètre, vous devez sélectionner la gamme qui permettra de mettre l'aiguille (pour la lecture prévue) au milieu de l'échelle. Si le réglage de la plage est trop faible, le compteur sera peg pour la plupart des lectures, et si le réglage de la plage est trop élevé l'aiguille sera à peine bouger pour une lecture correcte. L'ohmmètre à zéro. Cela signifie maintenant le compteur conduit fermement avec une main et en tournant le zéro tournez le bouton jusqu'à ce que le compteur indique exactement zéro. Maintenant mettre les fils sur les broches du capteur ABS et lire la résistance. Il devrait être très proche (dans les 10 pour cent) à la valeur indiquée dans le manuel--sinon, c'est mauvais et doit être remplacée.