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Fiche de SFI DOHC moteur Duratec 2,5 L

Fiche de SFI DOHC moteur Duratec 2,5 L


Le moteur Ford Duratec 2,5 litres SFI (injection séquentielle de carburant), double arbre à cames en fait 10 meilleures listes des moteurs de la salle d'hôpital pour 1995 et 1996 ; Ward a choisi une version haute performance pour sa liste de 1998. Le moteur a été utilisé dans des véhicules comme le Contour de la Ford et Mondeo, la Jaguar « X » et « S » type la Mazda MPV.

Fiche

Moteur six cylindres (V6) a une inclinaison de 60 degrés et un déplacement de 2544 centimètres cubes. L'alésage et la course mesurent 82,4 et 79,5 mm, respectivement. Le moteur utilise une tête de cylindre en aluminium double arbre à cames et un bloc en fonte. Il offre 171 chevaux à 6 000 tr/min et 171 pi-lb de couple à 4 500 tr/min grâce à la technologie de l'injection séquentielle de carburant. Les systèmes SFI ont un injecteur pour chaque cylindre, injectant le carburant dans la chambre de combustion lorsque la soupape d'admission s'ouvre. D'autres types de systèmes d'injection de carburant, ont en revanche, un injecteur en amont de tous les cylindres, ou groupes de cylindres, fourniture de combustible pour plusieurs en même temps. Injection de la SFI est censée être plus efficace, car elle peut être réglée séparément pour chaque chambre de combustion.

Version STV

La version SVT du moteur Duratec 2.5 L utilise un plus grand corps de papillon, une tubulure d'admission avec extrusion rodage, un filtre à air conique de haute performance, un volant léger spécial et une faible restriction d'Echappement pour produire jusqu'à 200 chevaux et 169 pieds-livres de couple.

Variations sur la version 2.5

Jaguar installe sa version du moteur Duratec 2.5 L dans la version de S-Type 2.5 au Royaume Uni et la version de X-Type 2.5 aux États-Unis. Jaguar utilise un bloc d'aluminium dans leur moteur et calage variable des soupapes. La version Jaguar déplace 2495 centimètres cubes et jusqu'à 192 chevaux et 178 pieds-livres de couple avec un taux de compression de 10.3 à 1. Mazda a fait qu'un mineur il changer sa version ; Il réduit le déplacement légèrement à 2490 centimètres cubes afin d'éviter un impôt perçu par le gouvernement japonais sur les moteurs de plus de 2500 centimètres cubes.