Segments de piston sont de deux types de compression et anneau d'huile. Les anneaux de deux compression sont positionnés dans les deux rainures d'anneau de piston supérieur. Le point sur le deuxième anneau de compression doit être orientée vers le haut. Jeux de bague est disponibles pour ajustement standard et pistons de taille excessive. Ensembles d'anneau de piston doivent être correctement montés sur le piston et le cylindre.

Vitesse moyenne de Piston

Accident vasculaire cérébral, tr/min et la tige longueur affectent la vitesse de piston et 4 500 pieds par minute ou moins est recommandé. Stock EVO à ligne rouge est 3 683 pieds / minute. Vitesse de piston plus de 5 300 pieds par minute provoque excessive jupe usure et possible la saisie. Vitesse moyenne de piston est égale à l'accident vasculaire cérébral multiplié par tr/min, divisé par six. Cela signifie que 3 500 pieds par minute équivaut à l'excellente fiabilité, 4 000 pieds par minute est bonne fiabilité, 4 500 pieds par minute équivaut à fiabilité équitable et 5 000 pieds par minute est le manque de fiabilité.

Accélération du piston

L'accélération du piston est le taux d'accélération d'un arrêt de mort, au point mort haut (PMH) ou au-dessous de Dead Center (BDC), qui réalise le piston. Accélération du piston se produit normalement à 75 degrés avant le Dead Center haut (PMH) ou après Top Dead Center (AFTC). Accélération du piston trop élevée provoque flutter ring et dommages aux pistons et tiges. Épaisseur de la bague de sélection basée sur la vitesse désirée. D'une épaisseur maximale est égale à la vitesse moyenne de piston divisé par accélération du piston. Étant donné une vitesse moyenne de piston de 4 250 pieds par minute et une accélération du piston de 89 863, calculer l'épaisseur de l'anneau.

Types de Pistons

Il y a deux types de pistons, moulage et ferrage. Cast pistons sont les plus couramment utilisés et aussi ont une histoire plus longue. Dans les anciens moteurs de Harley-Davidson, les pistons de fonte ont été faites avec alliage inadéquate qui élargi trop avec chaleur et exige un ajustement plus souple. Cela, a entraîné à son tour, bruit de moteur excessif au démarrage froid. Harley redessiné puis le piston avec des renforcements en acier pour empêcher l'expansion et le bruit du moteur. Pistons forgés ont également été faites avec l'alliage de qualité inférieure et habituellement a éclaté lorsque frappé dur. Pistons forgés ont été fabriqués comme haute performance, avec un grain plus dense, une paroi plus épaisse et moins de silicium, qui a causé plus d'expansion.

Segments de piston

Le but de segments de piston est de sceller les gaz de combustion, conduisent la chaleur à la paroi du cylindre de piston et cylindre huilage de contrôle. L'anneau de compression, plus proche de la Couronne, accomplit l'essentiel de l'étanchéité. Matériaux varient et doivent être appropriées aux matériaux. La bague de commande de l'huile est plus proche de la jupe et réglemente l'huile dans le cylindre. Il y a deux styles de bagues d'huile. Bagues d'huile monobloc sont épais, fragile et pas très souple. Un anneau composé de plusieurs pièces huile a un expanseur et les rails, n'est pas très souple, est conforme à un cylindre usé et est axée sur les émissions.

Anneau de piston Clearance

Segments de piston doit être installées de façon fin des lacunes des anneaux adjacents sont un minimum de 90 degrés. Lacunes de l'anneau ne doivent ne pas être au sein de 10 degrés de l'axe de Poussée visage. Harley-Davidson spécifications sont les suivantes : bague lacunaires (haut de la page et 2ème) 0,010 à 0,023 pouces, huile ouverture contrôle rail 0,010 à 0,053 pouces, dégagement latéral anneau de compression albums 0,0020 à 0,0045 pouces et 2 pouces de 0,0020 à 0,0045 et dégagement latéral de contrôle anneau 0,0014 à encore 0,0074 pouces d'huile. Utiliser une jauge d'épaisseur pour contrôler le jeu.