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Problèmes de capteur de Position papillon GM

Problèmes de capteur de Position papillon GM


Le capteur de position du papillon est l'un des composants essentiels de tout système d'injection de carburant, la droite après l'ordinateur et les injecteurs de carburant en fonction de l'importance. Capteurs de GM ont traditionnellement été sous-traitées aux fabricants d'outre-mer, les mêmes que ceux qui fournissent les capteurs de position du papillon d'autres marques comme Ford et Toyota. Par conséquent, leur sont généralement pas moins fiable que n'importe qui d'autre, mais échoue finalement au fil du temps.

Fonction et localisation

Capteurs de position d'accélérateur (TPS) sont généralement situés sur le grand papillon qui contrôle le débit d'air entrant et sortant un moteur, appelé le corps de papillon. Ces capteurs fixer directement sur l'arbre où il colle hors du corps de papillon et indiquent dans quelle mesure la manette des gaz a été ouvert à l'ordinateur. Cette information est cruciale pour le contrôle du rapport air/carburant.

Incompatible au ralenti

Le symptôme premier et le plus révélateur d'un défaut que TPS est un ralenti qui se lève et tombe sporadiquement ou maintient une très haute ou basse tr/min. Cette condition peut être assez extrême pour provoquer le décrochage ou de provoquer les pneus à gazouiller quand la transmission est engagée. Il peut être difficile de faire la différence entre un échec que TPS et un contrôle d'air de ralenti défectueux ou obstrué (IAC) de valve, donc essais électriques et le nettoyage de l'IAC sont recommandé.

Calage moteur

Comme mentionné, un défaut TPS peut entraîner aléatoire moteur caler au ralenti, mais cela peut aussi arriver sous conditions de conduite. Plus souvent, cela se produira au freinage dur, puisque l'ordinateur suppose un fonctionnement normal et continue d'offrir des croisières-quantités de carburant lorsque le papillon des gaz est fermé. Si la décélération est assez lente, l'ordinateur peut être en mesure de maintenir le ratio air / essence correct à l'aide de données provenant des capteurs d'oxygène, mais l'efficacité de cette approche varie selon le véhicule.

Déplacement erratique

Transmissions sont programmées pour augmenter la fermeté de la Maj et le nombre de tours au cours de laquelle la transmission se déplace selon les demandes d'accélération. Une voiture que déplacements très fort et à haut régime sous conduite normale peuvent être confronté un échec de la TPS, comme un mai qui accélère lentement et déplacements faibles lorsque l'accélérateur est terrassé.

TPS inadaptés

Si les capteurs TPS de GM ont les défauts inhérents, c'est une tendance au glissement déréglé. Si cela peut arriver à n'importe quelle voiture, beaucoup de propriétaires de GM ont signalé une telle défaillance. Le TPS doit être ajusté (rotation) afin qu'il lit les positions ralenties et plein gaz correctement, ou il peut sembler être défectueux. Essayez de régler le TPS avant remplacement pour sauver quelques dollars.